Honda Fan Club conta história da marca no Brasil
Fábrica japonesa inaugura espaço com 43 modelos clássicos do motociclismo brasileiro
26/04/2013 - Aldo Tizzani (Agência Infomoto) / Fonte: iCarros
Com quase 30 anos trabalhando na Moto Honda da Amazônia, Issao Mizoguchi - atual presidente da companhia - foi o engenheiro responsável pela nacionalização da CBR 450 SR, modelo lançado na década de 80 e que trazia características esportivas. Neste projeto, segundo o engenheiro e hoje presidente Mizoguchi, o maior desafio foi adequar o chassi e a suspensão da moto para as condições das estradas brasileiras. Derivado da CB 450, a versão esportiva incorporou carenagem integral inspirada na superesportiva CBR 600.
A CBR 450 SR, fabricada entre 1989 e 1994, é um dos 43 modelos que fazem parte do Honda Fan Club, espécie de museu que reúne as motocicletas da marca nipônica no Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), localizado em Indaiatuba, interior de São Paulo.
A inauguração do Fan Club Honda faz parte das comemorações dos 15 anos de atividades do CETH, que desde sua inauguração já difundiu conhecimentos para mais de 500 mil motociclistas. O museu resgata a história da evolução da marca, instalada no País na década de 1970, e da indústria de duas rodas nacional. No museu é possível ver desde a CG 125, de 1976, a primeira moto Honda produzida no País, até modelos ML, Turuna, Today, Fan até chegar na Titan. Outros destaques ficam para as famílias XL/XLX (125, 250, 350 e Sahara) e CB 400/450/500. Detalhe: em 1980 a Honda iniciou a produção, em Manaus (AM), da CB 400, única motocicleta nacional acima de 180 cilindradas. Três anos depois chegava a versão 450 e as versões Custom e Esporte.
A lendária CBX 750, lançada em 1987, foi por um bom tempo o veículo oficial de Issao Mizoguchi no final da década de 80 e início da década de 90. Batizada de “sete-galo”, a moto atingia em primeira marcha os 80 km/h, que era o limite de nossas estradas, sua velocidade máxima era 215 km/h. Com a abertura das importações o modelo deixou de ser produzida em 1994. Mas o ronco do motor tetracilíndrico ainda é considerado um dos mais belos e até hoje não sai do imaginário de milhares de motociclista que viveram a fase romântica do motociclismo nacional.
Para os mais observadores, há em uma das paredes uma foto de Ayrton Senna sobre uma NX 150. O pôster foi autografado pelo campeão mundial de F1 e foi um presente ao então presidente da Honda, Kensuke Fukatsu.
“Além de contribuírem para que conquistássemos a confiança e admiração dos consumidores por sua qualidade e vanguarda tecnológica, estes modelos certamente fazem parte da história de vida de muitos brasileiros. Com 29 anos de empresa tenho muita satisfação por fazer parte da história Honda e do mercado de motocicletas brasileiro, que se confundem com a história da minha vida”, conclui o presidente da Honda.
Pelé de Honda?
No Fan Club Honda também é possível ver painéis das principais campanhas publicitárias de mais de quatro décadas de atuação da Honda no País. Uma chama a atenção em especial. Estrelada por um certo Edson Arantes do Nacimento. Pelé era o garoto-propaganda da CG 125, modelo que segue como sinônimo de robustez e agilidade. A campanha intitulada “Agora a melhor moto do Brasil é brasileira”, enaltecia que a CG 125 era fabricada no País, oferecia muita economia - percorria 57 km/l – e excelente custo-benefício – metade do preço do carro nacional mais barato. “Entre para o admirável mundo da Honda”, convidava, na época, o rei do futebol.
Responsabilidade social
Em comemoração aos 15 anos do CETH, a Honda apresenta também uma unidade móvel que vai realizar, ao longo do ano, test-rides e atividades educativas. Um caminhão totalmente equipado percorrerá o País difundindo os conceitos de pilotagem segura, além de promover a capacitação de instrutores dos centros educacionais de trânsito das concessionárias Honda. Para 2013 já está prevista a passagem da unidade em 10 cidades das regiões Sul e Sudeste. No próximo ano, a unidade móvel percorrerá outras regiões do País.
O CETH Indaiatuba é também responsável pelos treinamentos de pilotagem para profissionais de empresas frotistas e instituições como o SAMU, Corpo de Bombeiros, Polícia Militar e Exército, que utilizam a motocicleta para o atendimento ágil à população.
"Acreditamos que a presença do CETH tem um fator social muito importante no sentido de formar motociclistas mais conscientes e preocupados com a segurança no trânsito. Temos orgulho de ser um modelo de sucesso que pudemos expandir para Recife, para nossa rede de concessionárias de todo o Brasil e futuramente levaremos para Manaus, no novo CETH que está em construção", explica José Luiz Terwak, gerente de Pilotagem com Segurança.
Clube da Criança
Já para disseminar os conceitos de segurança no trânsito ao público infantil, a empresa criou a Cidade Mirim do Clubinho Honda, que também fica no CETH de Indaiatuba. O local, aberto a crianças de escolas públicas e privadas do município com idade até sete anos, reproduz uma cidade com a intenção de transmitir conceitos de educação no trânsito para crianças. Entre as principais atividades, as crianças têm aulas práticas onde recebem conceitos fundamentais de segurança no trânsito, usando triciclos e carros elétricos. A expectativa do CETH é transmitir o conhecimentos para 900 crianças durante 2013.
Com quase 30 anos trabalhando na Moto Honda da Amazônia, Issao Mizoguchi - atual presidente da companhia - foi o engenheiro responsável pela nacionalização da CBR 450 SR, modelo lançado na década de 80 e que trazia características esportivas. Neste projeto, segundo o engenheiro e hoje presidente Mizoguchi, o maior desafio foi adequar o chassi e a suspensão da moto para as condições das estradas brasileiras. Derivado da CB 450, a versão esportiva incorporou carenagem integral inspirada na superesportiva CBR 600.
A CBR 450 SR, fabricada entre 1989 e 1994, é um dos 43 modelos que fazem parte do Honda Fan Club, espécie de museu que reúne as motocicletas da marca nipônica no Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), localizado em Indaiatuba, interior de São Paulo.
A inauguração do Fan Club Honda faz parte das comemorações dos 15 anos de atividades do CETH, que desde sua inauguração já difundiu conhecimentos para mais de 500 mil motociclistas. O museu resgata a história da evolução da marca, instalada no País na década de 1970, e da indústria de duas rodas nacional. No museu é possível ver desde a CG 125, de 1976, a primeira moto Honda produzida no País, até modelos ML, Turuna, Today, Fan até chegar na Titan. Outros destaques ficam para as famílias XL/XLX (125, 250, 350 e Sahara) e CB 400/450/500. Detalhe: em 1980 a Honda iniciou a produção, em Manaus (AM), da CB 400, única motocicleta nacional acima de 180 cilindradas. Três anos depois chegava a versão 450 e as versões Custom e Esporte.
A lendária CBX 750, lançada em 1987, foi por um bom tempo o veículo oficial de Issao Mizoguchi no final da década de 80 e início da década de 90. Batizada de “sete-galo”, a moto atingia em primeira marcha os 80 km/h, que era o limite de nossas estradas, sua velocidade máxima era 215 km/h. Com a abertura das importações o modelo deixou de ser produzida em 1994. Mas o ronco do motor tetracilíndrico ainda é considerado um dos mais belos e até hoje não sai do imaginário de milhares de motociclista que viveram a fase romântica do motociclismo nacional.
Para os mais observadores, há em uma das paredes uma foto de Ayrton Senna sobre uma NX 150. O pôster foi autografado pelo campeão mundial de F1 e foi um presente ao então presidente da Honda, Kensuke Fukatsu.
“Além de contribuírem para que conquistássemos a confiança e admiração dos consumidores por sua qualidade e vanguarda tecnológica, estes modelos certamente fazem parte da história de vida de muitos brasileiros. Com 29 anos de empresa tenho muita satisfação por fazer parte da história Honda e do mercado de motocicletas brasileiro, que se confundem com a história da minha vida”, conclui o presidente da Honda.
Pelé de Honda?
No Fan Club Honda também é possível ver painéis das principais campanhas publicitárias de mais de quatro décadas de atuação da Honda no País. Uma chama a atenção em especial. Estrelada por um certo Edson Arantes do Nacimento. Pelé era o garoto-propaganda da CG 125, modelo que segue como sinônimo de robustez e agilidade. A campanha intitulada “Agora a melhor moto do Brasil é brasileira”, enaltecia que a CG 125 era fabricada no País, oferecia muita economia - percorria 57 km/l – e excelente custo-benefício – metade do preço do carro nacional mais barato. “Entre para o admirável mundo da Honda”, convidava, na época, o rei do futebol.
Responsabilidade social
Em comemoração aos 15 anos do CETH, a Honda apresenta também uma unidade móvel que vai realizar, ao longo do ano, test-rides e atividades educativas. Um caminhão totalmente equipado percorrerá o País difundindo os conceitos de pilotagem segura, além de promover a capacitação de instrutores dos centros educacionais de trânsito das concessionárias Honda. Para 2013 já está prevista a passagem da unidade em 10 cidades das regiões Sul e Sudeste. No próximo ano, a unidade móvel percorrerá outras regiões do País.
O CETH Indaiatuba é também responsável pelos treinamentos de pilotagem para profissionais de empresas frotistas e instituições como o SAMU, Corpo de Bombeiros, Polícia Militar e Exército, que utilizam a motocicleta para o atendimento ágil à população.
"Acreditamos que a presença do CETH tem um fator social muito importante no sentido de formar motociclistas mais conscientes e preocupados com a segurança no trânsito. Temos orgulho de ser um modelo de sucesso que pudemos expandir para Recife, para nossa rede de concessionárias de todo o Brasil e futuramente levaremos para Manaus, no novo CETH que está em construção", explica José Luiz Terwak, gerente de Pilotagem com Segurança.
Clube da Criança
Já para disseminar os conceitos de segurança no trânsito ao público infantil, a empresa criou a Cidade Mirim do Clubinho Honda, que também fica no CETH de Indaiatuba. O local, aberto a crianças de escolas públicas e privadas do município com idade até sete anos, reproduz uma cidade com a intenção de transmitir conceitos de educação no trânsito para crianças. Entre as principais atividades, as crianças têm aulas práticas onde recebem conceitos fundamentais de segurança no trânsito, usando triciclos e carros elétricos. A expectativa do CETH é transmitir o conhecimentos para 900 crianças durante 2013.
Faça seu comentário
- Últimas Notícias
- Motos
-
Seguro Auto
Veja o resultado na hora e compare os preços e benefícios sem sair de casa.
cotar seguro